Kawasaki Z 750 Zephyr (1991–2006): Nesenstanti retro ikona sugrįžta

Įvadas

„Kawasaki Z 750 Zephyr“ – tai ne šiaip motociklas, o tikra laiko mašina. Gaminamas nuo 1991-ųjų iki 2006-ųjų, šis „naked“ stiliaus modelis atrado savo nišą, meistriškai derindamas 8-ojo dešimtmečio retro dizaino bruožus ir 9-ojo dešimtmečio inžinerines idėjas. Jis gimė laikais, kai motociklai sparčiai perėjo prie plastikinių gaubtų ir skaitmeninių valdymo skydelių, todėl „Zephyr“ tapo savotiška duokle „Kawasaki“ paveldui, perėmusiu legendinio Z1 dvasią. Šiandien jis išlieka pamėgtu pasirinkimu tarp vairuotojų, kurie vertina paprastumą, charakterį ir tą „tikrą“, jautrią jungtį su motociklizmo aukso amžiumi. Pažiūrėkime, dėl ko šis modelis taip ilgai išlieka patrauklus.

---

Važiavimo įspūdžiai: kur nostalgija susitinka su laisvu keliu

Klasikos pulsas

Atsisėdus ant maždaug 780 mm (30,7 colio) aukščio sėdynės, pasijunti patogiai, nes sėdėsena neutrali, orientuota į komfortą, o ne agresyvumą. Plati rankena ir vidutinio aukščio pakojai leidžia be įtampos manevruoti tiek miesto gatvėmis, tiek mėgautis savaitgalio išvykomis. Užvedus 738 cm³ darbinio tūrio oru aušinamą keturių cilindrų variklį, prasideda analoginis ritualas: dusliai dūzgiantis išmetimas, dvigubų paskirstymo velenų mechaninis ūžesys ir malonus karbiuratorinio variklio „spragtelėjimas“, kai jis pabunda.

„Zephyr“ galios tiekimas yra tolygus ir atlaidus. Su 72 AG ties 9 500 sūk./min ir 56,9 Nm sukimo momentu ties 7 300 sūk./min (42 lb-ft) jis noriai traukia nuo žemų apsukų, be staigių šuolių, kuriuos dažnai turi šiuolaikiniai įpurškimo varikliai. 5 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, nors mieste kamščiuose sankaba gali pasirodyti gana kietoka. Važiuojant magistrale, „Zephyr“ patogiausiai jaučiasi ties 110–130 km/val. (68–80 mph), tačiau artėjant prie maždaug 200 km/val. (124 mph) maksimalios spartos, per vairą juntamos vibracijos išduoda, kad tai anaiptol ne išlaižytas sportbaikas, o neapdorotas, tikroviškas potyris.

Valdymas: retro žavesys, bet su aiškiomis ribomis

Sausas svoris – 201 kg (443 svarai), tad tai tikrai ne lengvas motociklas; visgi plieninė rėmo konstrukcija ir 17 colių ratai suteikia numatomą valdomumą. 41 mm teleskopinė priekinė šakė ir galiniai dvigubi amortizatoriai (reguliuojami pagal išankstinį apkrovimą ir slopinimą) gana neblogai sugeria kelio nelygumus, tačiau aštresniuose posūkiuose jaučiasi, kad galimybės ribotos: pakaba linkusi kiek panirti į vidurį posūkio. Vis dėlto pats rėmas informatyviai perduoda, kas vyksta po ratais, o 120/70-17 priekinė ir 150/70-17 galinė padangos leidžia pakankamai užtikrintai leistis į dinamišką važiavimą.

Kas dėl stabdžių? Priekyje – du 300 mm diskai su dviejų stūmoklių suportais, o gale – vienas 230 mm diskas, tad stabdymo jėgos pakanka, nors trūksta šiuolaikiniams radialiniams suportams būdingo „atkandimo“. Tai reiškia, kad stabdžių svirtį teks spausti kiek tvirčiau.

---

Dizainas ir surinkimo kokybė: meilės laiškas 8-ajam dešimtmečiui

„Zephyr“ dizainas neslepia savo vintažinio stiliaus. Pailga, lašo formos bako linija, apvalūs žibintai ir chromuotos išmetimo sistemos detalės primena legendinį „Kawasaki Z1“, o vėlesniuose modeliuose atsiradę stipinų ratai dar labiau paryškina senovinį įvaizdį.

Surinkimo kokybė tvirta, bet savotiškų niuansų pasitaiko. Pavyzdžiui, chromuoti išmetimo vamzdžiai linkę rūdyti – tai dažnas šio modelio savininkų skundas. Analoginiai prietaisai (spidometras, tachometras bei pagrindiniai indikatoriai) neturi jokių šiuolaikinių „mandrybių“, bet būtent tokiuose „trūkumuose“ daugelis atranda išskirtinį žavesį. Šis motociklas gražiai sens, įgaudamas patinos, kuri pasakoja istorijas apie nuvažiuotus kilometrus.

---

Variklis ir našumas: oru aušinamas autentiškumas

Įrengtas 738 cm³ DOHC keturių cilindrų eilėje variklis, toliau plėtojantis ankstesnių „Kawasaki GPZ“ ir „ZR“ modelių patikimą bazę. Oru aušinamas, su karbiuratoriais (32 mm „Keihin CVK“), todėl jis prioritetą teikia patvarumui, o ne aukščiausioms naujovėms. Priežiūra gana paprasta, tačiau sinchronizuojant karbiuratorius teks apsišarvuoti kantrybe.

Pagrindinės specifikacijos:
- Galia: 72–76 AG (priklausomai nuo metų)
- Sukimo momentas: 56,9–63 Nm (42–46,5 lb-ft)
- Suspaudimo laipsnis: 9,5:1
- Bako talpa: 17 litrų (4,5 galono)

„Zephyr“ nekonkuruoja greičio ruožuose – jo esmė yra pati kelionė. Gazo reakcija išlieka žvitri, o sukimo momento kreivė skatina perjungti pavaras anksčiau ir mėgautis vadinamuoju „traukos“ jausmu. Vidutinės degalų sąnaudos sukasi apie 16,5 km/l (38,8 mpg), tad tai gana praktiškas pasirinkimas kasdieniam naudojimui.

---

Konkurentai: kur „Zephyr“ stovi šiame segmente?

9-ojo dešimtmečio retro „naked“ klasėje „Zephyr“ teko rimtai pakovoti su panašiais modeliais:

1. „Yamaha XJR750“:
2. Panašus oru aušinamas keturių cilindrų variklis, bet siūlo aštresnį rėmą ir apie 98 AG.
3. Patobulinta pakaba ir stabdžiai.

4. Išvada: „XJR“ labiau orientuotas į sportiškumą, bet neturi tos autentiškos „Zephyr“ nostalgijos.

5. „Honda CB750 Nighthawk“:

6. Skysčiu aušinamas variklis su lygesne galios charakteristika.
7. Neišraiškingas dizainas, palyginti su „Zephyr“ charizma.

8. Išvada: tai praktiškas, kasdienai tinkamas modelis, bet trūksta išskirtinio įvaizdžio.

9. „Suzuki GSX750 Inazuma“:

10. Įpurškiamas variklis ir naujesnė ergonomika.
11. Sunkesnis ir mažiau „gyvas“.
12. Išvada: techniškai pažangesnis, bet stokojantis „sielos“ faktoriaus.

„Zephyr“ pranašumas? Tikrumas. Kol konkurentai vaikėsi naujesnių technologijų, „Kawasaki“ nusprendė išlaikyti retro dvasią ir sukūrė motociklą, kuris tiesiog pulsuoja gyvybe, kokios kiti nepasiūlo.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti „Zephyr“ gyvybingą

Turėti „Zephyr“ – tai tarsi turėti projektą, kuriam reikia širdies. Štai į ką verta atkreipti dėmesį:

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Tikrinkite kas 6 000 km (3 728 mylias).

3. Įleidimo/išleidimo tarpelis: 0,08–0,18 mm (0,003–0,007 colio).

4. Karbiuratorių priežiūra:

5. Valykite purkštukus kasmet, sinchronizuokite kas 12 000 km.

6. Atnaujinkite oro filtrus – taip užtikrinsite tolygų oro srautą.

7. Grandinė ir žvaigždutės:

8. Naudojama 106 narelių grandinė ir 15/39 žvaigždutės, keiskite, kai nusidėvi.

9. Sutepkite kas 500 km.

10. Alyva ir skysčiai:

11. 3,3 l SAE 10W-40 (su filtro keitimu).

12. Naudokite DOT 4 stabdžių skystį, keiskite ir išleiskite orą kasmet.

13. Apsauga nuo rūdžių:

14. Išmetimo kolektorius galite padengti karščiui atspariais dažais.
15. Pakeiskite originalius vamzdžius nerūdijančiojo plieno sistema.

„MOTOPARTS.store“ parduotuvėje turime daugybę laikmečiui pritaikytų patobulinimų – nuo NGK DR8ES žvakių iki aukščiausios kokybės grandinių ar retro stiliaus sėdynių, kad Jūsų „Zephyr“ ne tik važiuotų, bet ir atrodytų nepriekaištingai.

---

Išvada: kodėl „Zephyr“ nepavaldus laikui

„Kawasaki Z 750 Zephyr“ nėra tobulas motociklas. Jis sunkus, pakaba – pasenusi, o nuo „naujų naked“ modelių spurtuose tikrai atsiliks. Tačiau tobulybė čia nėra esmė. Šis motociklas labiau švenčia netobulumą: jis siūlo mechanikos paprastumą, analoginę kontrolę ir jaudulį, koks kyla vairuojant kažką, kas pulsuoja autentiška žmogiška energija.

Jei ieškote ryšio su motociklizmo ištakomis, bet nenorite visiškai aukoti praktikos kasdienybėje, „Zephyr“ – vertas dėmesio. Be to, tarp entuziastų ir „tuning“ dirbtuvių nestinga atsarginių dalių bei idėjų, kad galėtumėte pritaikyti šį modelį savo skoniui. Apsilankykite „MOTOPARTS.store“ ir raskite patobulinimų, kurie padės „Zephyr“ išlaikyti kelyje – ir Jūsų širdyje – dar ilgus metus.

---

Specifikacijų lentelė

---